Tha Drive-by-wire na theirm glacadh-a-mach a dh'fhaodas iomradh a thoirt air grunn shiostaman dealanach a tha a 'toirt air falbh no a' cur an àite smachdan meidigeach traidiseanta. An àite a bhith a 'cleachdadh càbaill, cuideam uisge, agus dòighean eile airson dràibhear a thoirt le smachd corporra, dìreach air astar no slighe carbaid, bidh teicneòlas dràibhidh-le-uèir a' cleachdadh smachdan dealanach gus na breicichean a ghnìomhachadh, smachd a chumail air an stiùireadh, agus obrachadh eile siostaman.
Tha trì prìomh shiostaman smachd charbadan air am bithear a 'cleachdadh smachdan dealanach gu tric: throttle, breicichean, agus stiùireadh. Nuair a bhios roghainn eile x-by-wire ann an àite na h-àite, thathas a 'toirt iomradh air na siostaman sin mar as trice:
Smachd Throttle Dealanach
Is e an dòigh as cumanta de theicneòlas x-by-wire agus an dòigh as fhasa a lorg ann am fiadh-bheatha smachd dealanach a dhèanamh. Eu-coltach ri na smuaintean traidiseanta traidiseanta a tha a 'càradh an pedal gas chun an t-sròin le càball meicnigeach, bidh na siostaman sin a' cleachdadh sreath de luchd-mothachaidh agus innealan-dealanach.
Tha carbadan le smachd connaidh coimpiutair air cleachdaichean throttle a chleachdadh airson deicheadan. Tha e riatanach dìreach innse dha na coimpiutairean seo gu bheil an suidheachadh aig an fhrith-rathaid air a 'choimpiutair. Tha an cearcall fhèin fhathast air a ghnìomhachadh le càball corporra. Ann an carbadan a bhios a 'cleachdadh smachd fìor-dhealanach fhuaim (ETC), chan eil ceangal corporra eadar an pedal gas agus an t-sròin. An àite sin, tha an pedal gas a 'cur comharra a tha ag adhbhrachadh actuator electromechanical gus an t-sròin fhosgladh.
Is tric a thathas a 'faicinn seo mar an seòrsa as tèarainte de theicneòlas dràibhidh-le-uèir, oir tha e gu math furasta an siostam seo a thoirt gu buil le dealbhadh mì-shàbhailte a thaobh dearbhadh amadan. Anns an aon dòigh anns an dùin an t-uillt dìreach ma thèid càbal-shnìomh inneal-breabadh agus a 'charbad gu slaodach agus stad, thèid siostaman smachdachaidh dealanach a dhealbhadh gus an dùin an t-astar mura bheil e a-nis a' faighinn comharra bhon fhactar peadarail S an Iar-
Teicneòlasan Brake-By-Wire
Gu tric, chithear teicneòlas breic-le-uèir mar nas cunnartach na smachd dealanach bho bhith a 'toirt air falbh ceangal corporra sam bith eadar an dràibhear agus na breicichean. Ach, is e raon de theicneòlasan a th 'ann am breic-by-wire a tha a' tighinn bho electro-hydraulic gu electromechanical, agus faodar an dà chuid a dhealbh le cisteachan fàisneachd.
Bidh breicichean uisgeach traidiseanta a 'dèanamh feum de shàr shiorraiche agus grunn shùlairean tràillean. Nuair a bhios an dràibhear a 'bruthadh sìos air a' phìos breic, bidh e a 'cur cuideam air an t-slat-siolandair. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha an cuideam sin air a leudachadh le bhith a' togail buille no inneal briseadh uisge. Tha an cuideam an uairsin air a tharraing tro loidhnichean brèic gu sgiobair breic no siolandairean cuibhle.
B 'e siostaman breic an aghaidh glas a bha a' cleachdadh teicneòlasan brèice-le-uèir, a chionn 's gu robh iad a' leigeil le breicichean carbad a thionndadh gu fèin-ghluasadach gun a bhith a 'toirt ionnsaigh air dràibhear. Tha seo air a choileanadh le actuator dealanach a bhios a 'toirt a-steach na breicichean a th' ann mar-thà, agus chaidh grunn de theicneòlasan sàbhailteachd eile a thogail air a 'bhun-stèidh seo. Tha smachd seasmhachd dealanach , smachd tarraingidh agus siostaman breiceadh fèin-ghluasadach an urra ri ABS agus tha iad ceangailte gu co-cheangailte ri teicneòlas breice-le-uèir.
Ann an carbadan a tha a 'cleachdadh teicneòlas breice-le-uèir electro-hydraulic, tha na calipers a tha suidhichte anns gach cuibhle fhathast air an cur an gnìomh gu h-uisge. Ach, chan eil iad air an ceangal gu dìreach ri sàr siolandair a tha air a chuir an gnìomh le bhith a 'putadh air a' pheada breic. An àite sin, bidh a bhith a 'putadh air a' bhreic breic a 'gnìomhachadh mothachadh no sreath de luchd-mothachaidh. An uairsin bidh an aonad smachd a 'dearbhadh dè an fheum braicidh a tha a dhìth aig gach cuibhle agus a' cur an gnìomh na h-innealan luibheil mar a tha feum air.
Ann an siostaman breicichean electromeicnigeach, chan eil pàirt hidraulic ann idir. Tha na siostaman breic-le-uèir seo fhathast a 'cleachdadh mothachadh gus a bhith a' dearbhadh dè an fheum breic a tha a dhìth, ach chan eil an fhorsa sin air a chraoladh tro hydraulics. An àite sin, bidh cleachdaichean dealan-dealanach gan cleachdadh gus na breicichean a shuidheachadh anns gach roth.
Teicneòlasan Steer-By-Wire
Bidh a 'mhòr-chuid de charbadan a' cleachdadh aonad rac agus pinion no gorm agus inneal stiùiridh a tha ceangailte gu corporra ris a 'chuibhle stiùiridh. Nuair a bhios an cuibhle stiùiridh air a cuairteachadh, bidh an aonad racaidh agus pinion no bogsa stiùiridh cuideachd a 'tionndadh. Faodaidh aonad rac agus pinion an uair sin torque a chur gu na cuairtean ball tro na slatan-ceangail, agus mar as trice bidh bogsa stiùiridh mar as trice a 'gluasad an ceangal stiùiridh tro ghàirdean laighe.
Ann an carbadan a tha air an uidheamachadh le teicneòlas stiùir-le-uèir, chan eil ceangal corporra eadar an roth-stiùiridh agus na taidhrichean. Gu dearbh, chan fheum siostaman steer-by-wire feum a dhèanamh de chuibhlichean stiùiridh idir. Nuair a thèid cuibhle stiùiridh a chleachdadh, mar as trice thathar a 'cleachdadh seòrsa de stiùiridhean stiùiridh gus fios a thoirt don dràibhear le fios air ais.
Dè na carbadan a th 'agad mu thràth Teicneòlas air dràibheadh air falbh?
Chan eil carbadan riochdachaidh dràibhidh-le-uèir gu h-iomlan, ach tha grunn de luchd-dèanaidh air carbadan bun-bheachd a thogail a tha a 'freagairt air an tuairisgeul. Nochd General Motors siostam dràibhidh-le-uèir ann an 2003 leis a 'bhun-bheachd Hy-Wire aca, agus bha bun-bheachd Mazda's Ryuga cuideachd a' cleachdadh an teicneòlais ann an 2007. Gheibhear Drive-by-wire ann an uidheam mar thractaran agus carbadan fiodha, ach eadhon càraichean is trucaidhean tha stiùireadh stiùiridh corporra fhathast aig stiùir cumhachd dealanach.
Tha smachd dealanach dealanach fada nas cumanta, agus tha grunn de dhèanamh agus modalan a 'dèanamh feum den teicneòlas. Gheibhear briseadh-le-uèir cuideachd ann am modalan toraidh, agus dà eisimpleir den teicneòlas tha Brake Controlled le Toyota agus Mercedes Benz's Sensotronic.
A 'sgrùdadh an t-àm ri teachd aig Drive-By-Wire
Tha draghan sàbhailteachd air slaodachadh air gabhail ri teicneòlas dràma-le-uèir. Chan urrainn do shiostaman meacigeach a bhith a 'faireachdainn, ach tha ùghdarrasan riaghlaidh fhathast gam faicinn mar nas earbsaiche na siostaman dealanach. Tha siostaman Drive-by-wire cuideachd nas daoire na smachd meacigeach air sgàth gu bheil iad gu math nas toinnte.
Ach, dh'fhaodadh an t-àm ri teachd de theicneòlas dràibhidh-le-uèir leantainn gu grunn leasachaidhean inntinneach. Le bhith a 'toirt air falbh smachdan meacanaigeach, dh'fhaodadh luchd-uidheamachd carbadan a dhealbhachadh a tha gu tur eadar-dhealaichte bho na càraichean agus na trucaichean a tha air an rathad an-diugh. Tha càraichean bun-bheachd mar an Hy-Wire air cothrom a thoirt don rèiteachadh suidheachain a bhith air an gluasad mun cuairt oir chan eil smachd meòrachail ann a tha a 'suidheachadh suidheachadh an dràibhear.
Dh'fhaodadh teicneòlas Drive-by-wire a bhith amalaichte cuideachd le teicneòlas càr gun dràibhear, a leigeadh le carbadan obrachadh gu faiceallach no le coimpiutair. Bidh pròiseactan càraichean gun dràibhear làithreach a 'cleachdadh innealan-tomhais electromechanical gus smachd a chumail air stiùireadh, breicadh, agus luathachadh, a ghabhadh a dhèanamh nas sìmplidh le bhith a' ceangal gu dìreach ri teicneòlas dràibhidh-le-uèir.