Mar a tha Tech Belt Seat a 'Sàbhaladh Beatha

Chaidh a 'chiad ro-rabhaidh don crios-suidheachain ùr a chruthachadh aig deireadh nan 1800an, ach cha robh càil de shàbhailteachd sam bith aig a' chiad uidheamachd chàraichean. Gu dearbh, cha robh criosan-suidheachain nan uidheamachd àbhaisteach ann an càraichean no trucks sam bith gu ruige meadhan an 20mh linn. Chaidh criosan-suidhe tràth a thairgse mar roghainn le cuid de luchd-dèanamh cho tràth ri 1949, agus thug Saab an cleachdadh a-steach gan cleachdadh mar uidheam coitcheann ann an 1958.

Tha reachdas air a bhith mar aon de na factaran draibhidh air cùl gabhail ri feartan sàbhailteachd càr mar criosan-suidheachain, agus tha laghan aig mòran riaghaltasan a tha ag innse dè na criosan a dh'fheumas carbad a bharrachd air na sònrachaidhean a dh'fheumas na criosan coinneachadh.

Seòrsan Criosan Seat

Tha grunn sheòrsachan criosan-suidheachain ann a chaidh a chleachdadh ann an càraichean agus trucks tro na bliadhnaichean, ged a chaidh cuid dhiubh a dhèanamh a-mach às an t-saoghal.

Tha dà phuing conaltraidh eadar criosan dà-phuing eadar a 'chrios agus an cathair no corp a' chàir. Tha criosan lùb agus sash an dà chuid den t-seòrsa seo. B 'e criosan crèadha a bh' anns a 'mhòr-chuid de na criosan-suidhe tràth a bha air an tairgsinn mar uidheamachd roghainneil no àbhaisteach ann an càraichean agus trucks, a tha air an dealbh gus a bhith a' daingneachadh dìreach thairis air uchd dràibhear no luchd-siubhail. Tha criosan sash coltach, ach tha iad a 'dol tarsainn air feadh a' chiste. Is e dealbhadh nach eil cho cumanta a tha seo oir tha e comasach sleamhnachadh fo chrios sash tro thubaist.

Bidh a 'chuid as motha de chriosan-suidheachain ùr a' cleachdadh dealbhaidhean trì puingean, a tha a 'dol gu cathair no corp a' chàir ann an trì àiteachan eadar-dhealaichte. Mar as trice, bidh na dealbhaidhean sin a 'ceangal an dà chuid crios lap agus sash, a tha a' toirt greim nas tèarainte nuair a thig tubaist.

Teicneòlasan Tar-tharraing

B 'e na criosan-suidheachain uidheaman fìor shìmplidh. Chaidh gach leth den chrios a thionndadh gu corp a 'chàir, agus bhiodh iad dìreach a' crochadh gu saor nuair nach biodh iad air am bualadh còmhla. Bha aon taobh gu math buailteach a bhith staitigeach, agus bhiodh inneal teannachaidh aig an fhear eile. Tha an seòrsa crios-suidheachain fhathast air a chleachdadh gu cumanta ann am plèanaichean, ged a tha e air a dhol à cleachdadh ann an càraichean agus trucks.

Gus gum biodh criosan-suidhe tràth air a bhith èifeachdach, dh'fheumadh iad a bhith air an teannachadh an dèidh dhaibh a bhith air am bucail. Bha sin buailteach a bhith beagan mì-chofhurtail, agus dh'fhaodadh e cuideachd gluasad gluasad neach a lùghdachadh. Gus cunntas a thoirt airson sin, chaidh luchd-togail glacaidh a dhealbhadh. Mar as trice bidh an teicneòlas crios-suidheachain seo a 'cleachdadh cuibhreannan staitigeach agus crios fada, a tha a' gluasad a-steach a tha a 'ceangal a-steach. Tro chleachdadh àbhaisteach, bidh an neach-tarraing a 'ceadachadh beagan gluasad. Ach, tha e comasach dha a bhith a 'glasadh gu luath ann an cùis tubaist.

Bha luchd-cùl-criosan còir-suidhe tràth a 'dèanamh feum de ghluasadan meadhain-ghluasadach gus spìos a thoirt a-mach às a' chrios agus a ghlasadh an àite tubaist. Tha an clutch air a chuir an gnìomh uair sam bith a thèid an crios a thoirt gu sgiobalta, agus faodar coimhead air le bhith dìreach a 'toirt grèim air. Tha seo a 'toirt cothrom dha beagan de chofhurtachd fhad' sa tha e fhathast a 'tabhann dìon crios-suidheachain.

Bidh carbadan ùra a 'cleachdadh grunn de theicneòlasan eadar-dhealaichte gus an dà chuid comhfhurtachd agus sàbhailteachd a thoirt seachad, a' gabhail a-steach luchd-dùbhlain agus teirmean-lìn.

Fuasgladh ionnsaigheach

Tha a 'chuid as motha de chriosan-sàbhalaidh ann an làmh-sgrìobhainn, a tha a' ciallachadh gu bheil roghainn aig gach dràibhear agus neach-siubhail co-dhiù a bu chòir dhaibh bucladh suas. Gus an eileamaid sin de roghainn a thoirt air falbh, tha cuid de riaghaltasan air a dhol seachad air reachdas no òrdughan sruthadh leantainneach. Anns na Stàitean Aonaichte, chuir Rùnaire a 'Chòmhdhail àithne ann an 1977 a dh' fheumadh gum biodh seòrsa de dh 'fhaodadh a bhith aig cuid de charbadan luchd-siubhail ro 1983.

An-diugh, is e an t- inneal - adhair an seòrsa cumanta as cumanta a th 'ann, agus tha reachdas ag iarraidh air carbadan a chaidh a reic anns na Stàitean Aonaichte agus ann an àiteachan eile airson aon no barrachd dhiubh. Ach, bha criosan-suidhe fèin-ghluasadach na roghainn measail, cosgais nas ìsle tro na 1980an.

Bha cuid de chriosan-suidhe fèin-ghluasadach air an motar aig an àm sin, ged a bha mòran dhiubh dìreach ceangailte ris an doras. Leig seo leis an dràibhear no an luchd-siubhail a dhol a-steach don àite fon chrios, a bhiodh gu h-èifeachdach "ceangailte" nuair a chaidh an doras a dhùnadh.

Ged a bha criosan-suidhe fèin-ghluasadach na bu shaoire agus na b 'fhasa a chuir an gnìomh na airbags, thug iad beagan easbhuidh seachad. Bidh carbadan aig a bheil criosan cloiche làimhe agus criosan gualainn fèin-ghluasadach a 'coileanadh nan aon chunnartan ri carbadan nach eil a' cleachdadh criosan sàbhalaidh ach bhon a dh 'fhaodadh an luchd-còmhnaidh roghnachadh gun a bhith a' fastadh na criosan cloiche. Ann an cuid de chùisean, bha roghainn aig draibhearan agus luchd-siubhail cuideachd an crios guail fèin-ghluasadach a dhìonadh, a bha tric ga fhaicinn mar eagal.

Nuair a thàinig bathar-adhair gu bhith nan uidheamachd àbhaisteach anns a h-uile càraichean agus trucks ùr luchd-siubhail, thuit criosan-suidhe fèin-ghluasadach gu lèir.