Is e feart sàbhailteachd a th 'ann an cuideachadh brèice a tha air a dhealbhadh gus draibhearan a chuideachadh a' cleachdadh an ìre cheart de fhorsa gu na breicichean aca rè shuidheachaidhean stad. Nuair nach fhaigh dràibhear an ìre as motha de fhorsa a chur a-steach chun a 'bhric breic aca ann an suidheachadh èiginn, bidh cuideachadh le breic a' tòiseachadh agus barrachd fhorsa a 'bualadh. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an carbad a' stad ann an astar nas giorra na bhiodh e gun chuideachadh breic, a dh 'fhaodadh casg a chuir air casg a chuir air.
Tha teirmean mar "cuideachadh brèige èiginn" (EBA), "cuideachadh brèige" (BA), "briseadh èiginn fèin-ghluasadach" (AEB), agus "brèic fèin-ghluasadach" mar a tha ann an Warning Warning le Auto Brake (CWAB). siostaman taic brèige a tha air an dealbhadh gus cumhachd breicidh a chur ris ma bhios dràibhear a 'fàgail cuideam gu leòr air a' phìos breic aig àm stad.
A dh 'aindeoin an diofar ainmean eadar-dhealaichte, tha gach siostam taic breic ag obair fo na h-aon phrionnsabalan bunaiteach agus a' toirt gu buil cumhachd stad eile.
Cuin a thèid Cuideachadh Bhratach a chleachdadh?
Is e teicneòlas sàbhailteachd neo-ghnìomhach a th 'ann an cuideachadh brèice, agus mar sin chan fheum an dràibhear dragh a thoirt mu bhith ga chleachdadh. Bidh na siostaman sin a 'tòiseachadh gu fèin-obrachail nuair a bhios feum air tuilleadh feachd-breic gus casg a chur air tubaist.
Seo cuid de shuidheachaidhean far am faodadh cuideachadh brèige a bhith air a ghnìomhachadh:
- Bidh leanabh no beathach gu h-obann a 'dol a-steach don rathad, a' cur stad air stad èiginn.
- Nuair a tha lùb san rathad no cnoc a 'cur bacadh air sealladh an dràibhear air an rathad a tha romhainn, agus an dràibhear gu h-obann a' tighinn air tubaist no gun stad e air trafaig agus feumar stad a chur sa bhad.
- Bidh carbad eile a 'sruthadh a-steach do shlighe an dràibhear agus an dàrna cuid a' slaodadh sìos no a 'stad, ag iarraidh lùghdachadh sa bhad ann an luaths gus casg a chur air tubaist.
- Bidh sprùilleach no nithean mòra a 'tuiteam bho luchd neo-chùramach a-steach don rathad, a' toirt air an dràibhear stad no sguabadh gu cunnartach gu slighe eile.
Ciamar a tha an Teicneòlas seo ag obair?
Mar as trice bidh siostaman taic brèag a 'tòiseachadh nuair a bhios dràibhear a' bualadh air na breicichean gu h-obann agus le mòran feachd. Tha cuid de na siostaman sin comasach air ionnsachadh agus atharrachadh gu stoidhle breiceadh dràibhear sònraichte, agus cuid eile a 'cleachdadh àrd-sheataichean ro-shuidhichte gus faighinn a-mach cuin a tha feum air cuideachadh.
Nuair a bhios siostam taic brèige a 'dearbhadh gu bheil suidheachadh casg no stad èiginn a' dol air adhart, thèid neart a bharrachd a chur ris an fhorsa a chuir an dràibhear a-steach air a 'pheat breic.
Is e am beachd bunaiteach gu bheil an siostam cuideachadh breic a 'toirt an fheum as motha do na breicichean a ghabhas cleachdadh gu sàbhailte gus am bi a' charbad a 'stad gu taobh a-staigh a' chuid as lugha de ùine agus astar air a shiubhal.
Leis gu bheil an dràibhear air a thoirt a-mach às an lùib gu h-èifeachdach nuair a thòisicheas siostam taic brèige, tha e comasach do theicneòlasan breab -dìon (ABS) agus luchagan (ABS) obrachadh còmhla gus stad a chur air a 'charbad, agus casg a chur air an tubaist no an slaodadh cho mòr 'sa ghabhas mus tèid an tubaist a dhèanamh.
Ann an suidheachadh mar seo, cumaidh an siostam cuideachadh breic a 'dol a' cur a-steach na h-uiread de fheachd-breic a tha rim faotainn, agus cuiridh an ABS a-steach gus na breicichean a thionndadh gus casg a chur air na cuibhlichean a ghlasadh suas.
A bheil feum air cuideachadh a thaobh briseadh èiginn?
Às aonais cuideachadh brèige èiginneach, chan eil mòran dhràibhearan a 'cur luach gu mòr air dè cho mòr' sa tha an fheachd a dhìth ann an suidheachadh stad-stad, agus faodaidh seo adhbharan a sheachnadh. Gu dearbh, sheall aon sgrùdadh nach eil ach mu 10 sa cheud de dhraibhearan a 'cur feum gu leòr de fhorsa gu na breicichean aca nuair a tha iad a' stad.
A thuilleadh air an sin, chan eil cuid de dhraibhearan mothachail air an dòigh as fheàrr air ABS a chleachdadh.
Mus deach ABS a thoirt a-steach, dh'ionnsaich a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a bhith a' pumpadh nam breicichean aig àm stad, a tha a 'meudachadh astar stad ach gu h-èifeachdach ach a' cuideachadh le bhith a 'cur casg air na cuibhlichean a ghlasadh suas. Le ABS, ge-tà, chan eil feum air pumpadh na breicichean.
Nuair a thèid làn fheachd a 'bhreice a chleachdadh nuair a thèid stad a chuir air, thèid am peadalan a ghlanadh no a bheothachadh oir bidh an ABS a' cur na breicichean gu math nas luaithe na b 'urrainnear am peadal a phumpadh a-rithist. Mura h-eil eòlas aig draibhear air an fhaireachdainn seo, dh'fhaodadh e fiù 's air ais bhon pheadaladh, rud a chuireas ris an astar stad a bharrachd.
Leis gu bheil cuideachadh le briseadh èiginn a 'gabhail thairis mus tachair sin, cumaidh carbad a tha air a uidheamachadh leis an teicneòlas seo a' slaodadh sìos eadhon ged a dh 'fheumas an dràibhear cumail orra a' breiceadh.
Ma tha thu eòlach air an dòigh anns a bheil do charbad ag obair aig àm stad, chan eil feum air cuideachadh brèige èiginn.
Airson an 90% eile againn, faodaidh stad a chuir air stad a bhith cuideachd a 'toirt air falbh an fheum air siostam cuideachadh briseadh èiginn. Ach, ged a dh 'fheumas a bhith a' stad stad, faodaidh dràibheadh nas sàbhailte a dhèanamh, tha e deatamach nach bi ach gluasad mar seo ann an àite far nach eil carbadan, luchd-coiseachd, no rudan eile a dh 'fhaodadh tu a bhualadh.
Eachdraidh Taic Cuideachaidh Èiginn
Bidh innealan-giùlain tric a 'dèanamh diofar dheuchainnean air na carbadan aca gus neartan, laigsean, feartan sàbhailteachd agus nithean eile a chomharrachadh. Ann an 1992, rinn Daimler-Benz sgrùdadh a nochd cuid de dh'fhiosrachadh iongantach mu stadan tubaist agus cron a 'tuiteam. Anns an sgrùdadh seo, cha do chuir còrr air 90% de na draibhearan cuideam gu leòr air na breicichean nuair a bha iad a 'dèiligeadh ri leithid de shuidheachaidhean.
Mar thoradh air dàta bho na deuchainnean euslaintich dràibhidh aca, rinn Daimler-Benz co-bhoinn ris a 'chompanaidh pàirtean às-dèidh TRW gus a' chiad siostam taic briseadh èiginn a chruthachadh. Bha an teicneòlas an toiseach ri fhaighinn airson modail bliadhna 1996, agus thug grunn luchd-ciùird eile siostaman coltach riutha an dèidh sin.
TRW, às deidh LucasVarity a ghabhail a-steach aig deireadh nan 1990an, tha togail bho Northropp Grumman ann an 2002, agus reic an dèidh sin gu buidheann tasgaidh mar TRW Automotive, a 'leantainn air adhart a' dealbhadh agus a 'toirt seachad siostaman taic brèige airson caochladh luchd-gnìomhachais.
Cò a tha a 'tairgsinn Cuideachadh Breac Èiginn?
Thug Daimler-Benz a 'chiad siostam taic briseadh èiginn aig deireadh nan 1990an, agus tha iad a' leantainn orra a 'cleachdadh an teicneòlais.
Bidh Volvo, BMW, Mazda, agus grunn luchd-gnìomhachais eile cuideachd a 'tabhann an cuid fhèin de theicneòlasan taic brèige.
Bidh cuid de na teicneòlasan sin "ro-chìs" na breicichean gus am faod feachd làn breiceadh a bhith air a chur an sàs aig àm casg a dh 'aindeoin dè cho cruaidh' sa tha an dràibhear a 'bruthadh air a' pheat breic.
Ma tha ùidh agad ann an cuideachadh brèige èiginn, is dòcha gum bi thu a 'smaoineachadh a bhith ag iarraidh aig an luchd-malairt dè an roghainn agad a bheil teicneòlas coltach riut sam bith de na modailean aca.
Dè na Teicneòlasan Eile a tha ann?
Is e teicneòlas gu math sìmplidh a th 'ann an cuideachadh brèige èiginn, agus tha mòran de luchd-dèanamh fèin-ghiùlain ga thoirt gu siostaman teicneòlas sàbhailteachd càr mòran nas iom-fhillte .
Tha aon theicneòlas coltach ri bhith a 'breiceadh gu fèin-ghluasadach , a bhios a' cleachdadh diofar sensors gus na breicichean a chur an gnìomh mus tig tubaist. Bidh na siostaman sin a 'tòiseachadh a dh' aindeoin a bhith a 'toirt taic do dhràibhearan, agus tha a' mhòr-chuid dhiubh air an dealbh gus lùghdachadh a dhèanamh air cho dona 'sa tha an tubaist nuair a tha buaidh nach gabh a sheachnadh.