Nuair a bhios bàtaichean carbad bhon fhactaraidh, mar as trice bidh e a 'tighinn le alternator a tha air a dhealbh gus coinneachadh ri feumalachdan as bunaitiche an siostam dealain aice. Tha sin a 'ciallachadh gu bheil a' chuid as motha de luchd-malairt factaraidh mu thràth a 'ruith gu math faisg air na crìochan aca dìreach gus na solais a chumail agus sùgh a thoirt seachad airson na tha de shiostam fuaim OEM gu math beothail. Ged as àbhaist gu bheil cuid de sheòmar sgaoilidh ann leis an t-siostam cuingealachaidhean factaraidh, faodaidh cus de cho-phàirtean siostam fuaime càr-cuir a-steach - le inneal dealain trom sam bith eile a bhith a 'toirt a-mach solais dona, droch choileanadh, agus eadhon dhuilgheadasan nas duilghe.
Tha am freagairt don duilgheadas seo, ann an iomadach cùis, na roghainn àrd tarraingeach.
Ged a tha grunn dhòighean ann a bhith a 'dèiligeadh ri easbhaidhean cumhachd càr , a' gabhail a-steach bataraidhean a bharrachd , co-chomharran cruaidh , agus fuasglaidhean eile, is e roghainn àrd de thoraidhean an aon dòigh air aghaidh a thoirt air freumh an duilgheadais. Tha na h-aonadan àrd-cumhachd seo gu h-àraidh dìreach air alternators a tha comasach air ìre nas àirde de dhìcheall a thoirt a-mach - an dara cuid aig RPM neo-eisimeil, àrd, no an dà chuid na stoc factaraidh, agus tha iad rim faotainn bho luchd-dèanamh às-mhalairt, ath-thogail, agus OEM.
Dè a tha freagarrach mar eileamaid builean àrd?
Leis nach eil alternators ann am factaraidh deiseil a thaobh toradh cumhachd, tha am facal "àrd-toradh àrd" ann an teirm rudeigin nebulous a bhios an-còmhnaidh co-cheangailte ris a h-uile nì a chaidh a dhèanamh aig toradh factaraidh siostam sònraichte. Gus a bhith freagarrach mar aonad tarraingeach àrd, feumaidh neach-malairt dìreach a bhith a 'toirt seachad barrachd smachd na an aonad factaraidh a th' ann.
Gu dearbh, tha sin a 'ciallachadh gu bheil eadar-dhealachadh mòr eadar aonad toraidh àrd a tha a' toirt seachad 100A aig luaths astarach agus uilebheist a tha air a fhuarachadh le uisge a bheir seachad suas 350A. Tha eadar-dhealachadh ann cuideachd eadar "ath-ghaothan" sìmplidh agus aonadan a tha air an ath-dhèanamh no air an togail bhon talamh suas gus ìre àrd de dhìon a dhèanamh.
Carson nach eil Toradh Meadhain Fatharraidh Factaraidh air a dhèanamh cho teth
Bhuail a 'chiad alternators gineadairean dynamo nas sine a-mach às an uisge a thaobh toradh amperage amh, ach cha robh na siostaman dealain a dh'fheumadh iad a thoirt seachad anns na 1960an rud sam bith an coimeas ri na tha againn an-diugh. Cha robh mòran de luchd-malairt tràth ann am factaraidhean comasach air 30A aig a 'char as àirde a thoirt a-mach, rud a tha a' toirt buaidh air mòran de na h-aonadan stoc ùra aig astar luath.
An-diugh, tha coimeasgaiche OEM àbhaisteach ann an càr àbhaisteach luchd-siubhail no trucail solais comasach air a chur a-mach ann an àite sam bith faisg air 50-80A, ged a tha mòran eadar-dhealaichte bho aon iarrtas gu fear eile. Gu dearbh, is fhiach a bhith mothachail gu bheil amperage "rangachadh" a 'toirt iomradh air a thoraidhean aig 6,000 RPM, is e sin as coireach nach fhaod "alternatives 108A" a-mach ach 40 no 50A a-mach aig astar astar.
Cò a dh 'fheumas eadar-dhealachadh àrd?
Seach gu bheil aonadan stoc air an dealbhadh gus coinneachadh ri feumalachdan nan siostaman dealain air na carbadan a tha iad a 'toirt seachad, agus chan eil a' chuid as motha de dhaoine a 'dèanamh atharrachaidhean mòra air na carbadan aca, faodaidh a' chuid as motha de dhaoine faighinn dìreach le càin gun a bhith a 'cur ris a' char as lugha. Mar sin, ciamar as urrainn dhut innse ma dh'fheumas tu àite alternat factory a dhèanamh le aonad a 'chompanaidh nas àirde às dèidh cumhachd?
Tha aon chomharra cinnteach gu bheil alternator nas cumhachdaiche airson an tagradh aige ma tha e a 'losgadh a-muigh ro luath.
Ma lorgas tu fhèin a 'dol tro mhanaidsearan gu cunbhalach, is dòcha gu bheil an aonad agad a' ruith dìreach an aghaidh na h-oidhirp buileach fad na h-ùine, rud a dh'fhaodas mòran de chaitheamh mì-chinnteach adhbhrachadh. Fiù 's ma tha an carbad agad nas motha no nas lugha de stoc,' s dòcha gum bi thu airson ceum a chur gu ionad ath-chuairteachadh àrd ma gheibh thu fhèin anns a 'bhùth airson duilgheadasan siostam dealain gu cunbhalach. Leis gu bheil cuid de charbadan a 'tighinn còmhla ri ioma-dhealbhaidhean iomadachd eile, is dòcha gum bi e comasach dhut aonad ath-nuadhachaidh uidheamachd a tha dìreach freagarrach, a lorg.
Nuair a tha e gu leòr, chan eil e gu leòr
Ged a tha siostam dealain carbad na rud gu math toinnte, tha thu a 'faighinn deagh bheachd air co-dhiù a tha feum agad air roghainn àrdachadh le bhith a' dèanamh beagan àireamhachadh bunaiteach.
Mar eisimpleir, thathar a 'dèanamh tomhas-sùla le bhith a' iomadachadh amperage le voltachd, agus mar sin faodaidh neach 80A a bhith air a dhèanamh:
80A x 13.5V = 1,080W
Tha cumhachd gu leòr ann airson siostam fuaim fhactaraidh sam bith, ach ma thòisicheas tu a 'cur air adhart innealan-leudachaidh , subwoofers , innealan-leudachaidh subwoofer , agus eileamaidean cumhachd-acras (air a h-uile càil bho na h-obraichean-solais agad don fhrithealaiche fuarachaidh agad), tha e furasta faicinn mar a dh' fhaodadh tu crìochnachadh a dh 'fheumadh modhan toraidh àrd.
Gu dearbh, tha e cuideachd cudromach cuimhneachadh air an eadar-dhealachadh eadar toraidhean neo-eisimeileach agus toraidhean rianaichte. Ma tha an toradh measaichte de alternator 80A, tha sin a 'ciallachadh nach urrainn ach a' mhòr-chuid de dhaoine a lìbhrigeadh nuair a thèid an t-einnsean ath-bheothachadh. Bidh an dà inbhe ISO agus SAE a 'cleachdadh 6,000 RPM gus dearbhadh a dhèanamh air amperage "rated" alternator, a tha a' co-fhreagairt timcheall air 2-3,000 RPM einnsein.